pirelliのsport dragonを履いてみることにした

RX-01のウェット性能にほとほと愛想が尽きたので、ついにタイヤを替える決心をした。
勧められたのが、BT45、GT601、sport dragonの3種類。
で、レビューも殆ど無く、店も履いたことがないというsport dragonにすることにした。
中国に買われたpirelli様の、謎商品。
公式サイトには出ていないと思いきや、sport-demonのdemonをdragonに変えると出てきた。
出始めの頃はブラジル製とのことだったが、今は不明。
何せ安い。yspで替えても他より6000円安いらしい。
流石に日本公式やアメリカ公式に載っていないもので不安になって調べる。

https://www.pirelli.com/tyres/en-sg/motorcycle/tyres/sheet/sport-dragon

言語設定（en-sgと書かれているところ）を、ja-jpやen-usにしても出てこないので、
pirelli的命名規則のdragonが入るとアジア・パシフィック向けというのは正しいかもしれない。
でもこれをはじめに発見したのはブラジルのウェブサイトなので、多分低所得国向け商品であることは間違いなさそう。

シティドラゴンとかはすぐに見つかるけど、スポーツドラゴンは見つからない。

google翻訳を意訳すると、

description
スポーツ、安全性、テクノロジを日常に
アグレッシブなトレッドデザインがタイヤのスポーティなDNAを強化
最適化された接地面は、より多くのタイヤを設置させることでグリップを増加
コンパウンドとトレッドのデザインの複合効果により高い走行距離を保証
シリカ化合物は、より速いウォームアップを可能にし、濡れた表面のグリップを増加させます

details
プロパティ
配慮された溝の配置とレイアウト
効果
タイヤ中心部と肩部の連続した（progressive)シーランド比
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/dictionary/sealandratio.html
実際には
高いウェット性能（水分散性）と、リーン時の接地に貢献

プロパティ
複数の半径プロファイル
効果
クラウンと肩の領域で異なるダイナミックな動作
実際には
より迅速で正確なハンドリング（クラウン）。 高いグリップ（肩）

プロパティ
コンパウンドとトレッドのデザインの微調整
効果
タイヤ摩耗の低減
実際には
長く持続するタイヤ

原文は

Sporty behaviour, safety and technology for your daily challenges

    Aggressive tread design enhancing  tyre sporty dna
    Optimized contact patch increasing  grip by having more rubber to the ground
    High mileage ensured by the combined effect of compound and tread design
    Silica compound allows for faster warm-up and increase grip on wet surfaces
   

SPORTY BEHAVIOUR, SAFETY AND TECHNOLOGY FOR YOUR DAILY CHALLENGES
PROPERTY     EFFECT     IN PRACTICE
Careful grooves placement and layout     Progressive land/sea ratio between tyre central part and shoulders     High water dispersal and more rubber to the ground when leaning
Multiple radius profile     Dinamical behaviour differenciated between crown and shoulder area     Faster and more precise handling (crown ); higher grip (shoulder)
Fine tuning between compound and tread design     Reduced tyre wear     Longer lasting tyre

うーん・・・たしかにレイン性能は高そうだけど、日本（アメリカ）公式に出せない商品というのが凄く引っかかる。
因みにイタリアも無いし「中国にも無い」。
兎に角雨の日は滑りたくない。

見積もりとしては3万切るくらい。年次点検と込みでやって貰うので、工賃はサービス（というか年次点検に含まれる）とのこと。
そうそう、私はこと二輪に関してはディーラーしか使わない「良いお客様」なので、
メンテもパーツ交換も全部yspです。
転んだらdead or aliveなものなので、命を預けられる腕を持っているのはディーラーかなと。
基本的には高く付くけど、下手にいじって死ぬよりマシかな。
インプレッションはまた後日。

メンテメモ：YB-1ドナドナ

ドナドナする前に、全部見て貰おうと思い、yspに持ち込む。
ysp的にはぶっちゃけ廃車にした方が今後のためになるよ、と言われたけど（要は、新しいの買った方が最終的には安く付くくらいボロい）、
長く乗るのかも含めて決めていないので、取り急ぎ何とかなるレベルに持ち上げるために頼み込む。
で、以下でやってくれた。

6ヶ月点検　工賃10800円
シール交換　411円
エアクリーナーエレメント交換　400円
フラッシャー交換　767円
レンズフィッティング交換　65円
エンジンオイル1l　2646円
プラグ交換　540円
タイヤ前後交換（D107F,D107(4P))　ざっくり11000円　工賃ざっくり合計10000円
合計36000円くらい。
他にも色々調整して貰っているので、あと何年かはこの状態＋アルファでなんとかする方向で。
そもそもステアリングステムがもう駄目らしく、そこをいじることになったら廃車考えましょう、ということに。
いくらビジバイでも10年という歳月はなかなかしんどいみたい。
まあ、壊れたら持ち込む、みたいなサイクルだったから。
そういえば昔いたずらされたことがあったなあと思い出しました。
yb-1はプラグがむき身のところにあって、まさにエンジンに刺さった状態。にょろりと黒いケーブルが上から覆い被さってるだけ。
いつも通りエンジンかけようとしてキックしたら、かからない。
よく分からないまま30分ほど格闘して、ようやく上記黒いケーブルが抜かれていることに気付くという切なさ。

メンテメモ：オイル交換

 をyspでやってもらった。
オイル交換　YAMALUBE プレミアムシンセティック 2.1リットル 単価2646円 小計5557円
オイルクリーナーエレメント交換　単価1750円　工賃1080円　小計2830円
簡単な点検やサービスもしてくれて、時間は30分くらい。いつもありがとうございます。
パーツ代は公式の価格がまんまですね。

メンテメモ：加速がおかしかったから色々見て貰った

走り出しの際、加速すると急に回転数が上がることがあったので、yspで見て貰った。
相当色々試して貰って、結論としては、エンジンが冷えているときは挙動がダイレクトに出るらしいとのこと。
急加速する回転数は9000~10000回転位じゃないですか？と言われて、そうかも、と思い、同じ症状が出た際に回転数を見たらその通りだった。
チェーン、クラッチを含めた各部点検で3240円也。
水温計が半分になるまでは色々我慢してね、とのこと。暖機は必要よね・・・。

スロットルアシストを買った。これはいいものだ。

キジマのスロットルアシストを購入。
http://www.tk-kijima.co.jp/prokijiP89051_2.htm
理由はツーリングなどではなく、普段乗りを楽にしたいから。
街乗りでも右手の平の手首近くが圧迫されてとにかく痛い。
もちろんハンドルを握り混んでいる気はないけど、stop-and-goを繰り返すと、どうしてもハンドルに体重が乗る。
外乱があるとフロントブレーキをかけるので、やっぱり体重が乗る。
でも左手の方がダメージが少ないのを考えると、アクセル操作で何らかの圧力がかかっていると言うこと。
でも1000円ちょいは高いなあとか、そんなことを思ってました。

感想は、早く着けておけばよかった。
この一言に尽きる。
握らず押す感じで操作できるのは素晴らしい。
ラフアンドロードのものとキジマのものは、ロゴ以外は同じらしいので好みで買うべき。
付け方
https://www.youtube.com/watch?v=-yG2D5T4fSg
ラフアンドロードの動画を見ると凄く簡単に開けてるけど、割れそうで怖くなり、開けながら横からスライドインさせる感じでつけた。

ただ、初心者の時はつけない方がいいと思う。
楽をするなということではなく、自分のポジションが定まらないときに、これをつけるとこれに引っ張られて、いいポジションを見つけられなくなると思う。
あと、スロットルワークを覚えないと、開けっ放しにして危険な目に遭いそう。
特にギアチェンジの際に全閉する癖付けしとかないと、怖そうです。
ブリッピングシフトダウンが出来るなら、問題ないと思います。

雨の日バイクが調子いい？いやライディングポジションなんじゃないかな。

雨の日。
バイク乗りは憂鬱になるのは間違いない。
濡れる。滑る。見えない。
でも雨の日も乗らなければならないので、仕方なしにいつも乗っているのだけれども、この日は違った。
なぜかやけに調子がいい。
いつもよりも音も静か。ギアももたつきがある感じでシフトしない。
まるで整備されたかのような身軽さ（こう書くと、前の点検から整備していないのがバレバレですが）。
検索すると、エアフィルターやキャブに水が影響しているかも、というのが出てきたが、
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1438087564
のように、それっぽい意見もあってなるほど、と感心させられたり。
まあ、信じるにはちょっと厳しいけど（今日だけだと思うので）。
上に書かれているWater Injection Systemは、考え方としてはロマンだけど、違うと思うなあ。
あと、URL出てこないけど、タイヤのグリップが雨で薄くなるからというのもあったけど、
それもあるかもしれない。ただ、今日だけなんだよなあ。
で、行き着いたのがライディングポジション。
雨が降っているから、自然に伏せ気味になる。
YZF-R25は、ミラーからわかるように、uprightなポジションといわれようが、伏せ気味に乗ることが前提のよう。
なので、雨の日に乗って調子がよかった＝正しいポジションになっていたのではないか。
晴れた日にそこそこのライディングポジションを学習していて、雨の日に完成、みたいな。
伏せると路面の状況や、フロントの感覚が掴めるというのがなんとなくわかってきたときだけに、この体験は大きいなあ。
今のポジションは、肘をハンドルと同じ位置に持って行って、着座はシートの真ん中くらいで少し後ろ気味。
背筋は伸ばし気味で、腹筋に力が入るような感じ。猫背にはならない。
すとんと座ってハンドルを持ち、そのまま前に倒れ込んで肘の位置をハンドルと平行に持って行くくらい。
高速に乗るときは、着座位置を後ろに持って行き、より伏せてる。

IRC TIRE ROAD WINNER RX-01のインプレッション

YZF-R25純正タイヤであるIRC TIRE ROAD WINNER RX-01のインプレッション。
なんだかんだで10000キロ走ったので、そこそこのものを書けるかも。

ポジティブ
街乗りでのグリップ感
　街乗りする分では全く心配いらないグリップ感がある。ドライグリップは上々。
不安に感じたことは一度も無い。

熱依存が少ない、というかほぼ無い。
　長距離走っても一定した乗り味が持続する。2時間くらい走って、やっとなんか逆にグリップよくなったかなー、くらいの感じ。4時間乗ったら手がしびれてきてそれどころではない。
冬も滑った試しは無い。

減らない
　10000km走っても3mm位は山がある。
追記　中央は1mmしか残ってなかった。ということは10000キロ～12000キロで交換か。

ネガティブ
雨の日は滑る
　ウェットグリップは最悪。ドライグリップとの差が激しすぎる。 数ミリたりとも寝かせたくないくらい。
ツーリング先で雨に降られたりすると落差に衝撃を受けて転倒してしまうレベル。こけてないけど。
おかげで晴れの日も寝かすのが怖くなって、フロント1cm、リア2cmくらいアマリングがある。

路面ギャップを敏感に拾う
　履き替えてないのでタイヤの特性かどうかがわからないけど、多分タイヤが堅くて、路面ギャップをそのまま拾う感じ。左追い抜きでコンクリの部分とアスファルトの部分の段差だったり、アスファルトと白線（！）のギャップも拾ってハンドルが撚れる。なので下手なうちは左側追い抜きをしない方がいいと思う。
路面のギャップを拾う感覚がまた嫌な感じ。前輪は拾ってそのまま滑る感じが凄くする。

素直ではない
　入力に対しての反応が結構遅い。高速度域や加速時に行きたい方向に対してなかなかいけないのは慣れが必要。寝てくれー！と願いながら目をつぶる、みたいなことがままある。

総評
　無茶な？運転をしないなら優等生。でも早く換えたい。
とにかくウェット性能が低すぎて、横断歩道はもとより進行方向に平行な白線にも敏感に「滑る」ので、雨の日乗る人はかなり神経を使うことになると思う。特にリアはズリッといくので、街中で意図的に滑らせて走るようなアレな乗り方をする人で無い限りは、正直乗らない方がいいと思う。
何というか、初心者のためのタイヤとして見れば、まあいいかな。
このタイヤで（そして低速で）色んな怖い経験をして、バイク経験値を積んでください、みたいな。
初心者を脱したら、ドライ環境のタイヤとしてならそんなにネガティブではないので、雨の日乗らないのであれば履き続けてもいいと思う。
ただ雨の日乗るなら絶対履き替えるべき。YB-1より滑るので、そのトゥルントゥルン加減は半端ないです。