ピレリ スポーツドラゴン 2000キロ走ってみてのレビュー

なんだかんだで2000キロ走りました。
流石に寒くなったので、ワインディングは走っていません。
基本市街地走行のみです。
本格的には暖かくなってからかな。
最初期インプレッションから、スポーツドラゴンの印象は結構変わってます。
比較対象は井上タイヤIRCのRX-01（YZF-R25の純正指定タイヤ）です。
IRC TIRE ROAD WINNER RX-01
インプレはこちら。謎タイヤとか言われることがありますが、ドライ環境ならスポーツドラゴンよりロングツーリング向きだと思います。

ピレリのスポーツドラゴン諸元と最初期のインプレはこれとこれ。
https://www.pirelli.com/tyres/en-sg/motorcycle/tyres/sheet/sport-dragon
が、sportdragonのスペックシート（やっと見つけられたモノ）です。
ではインプレを・・・。

乗り始めは恐ろしかった
トゥルントゥルンに滑りました。御陰でヤスリを使って皮むきすることに。
以後は
ごつごつ感がなく、柔らかい印象
やはり柔らかいです。暖まるのは早い。
10分くらいでそこそこ熱が入り、路面を喰ってる（グリップしている）感じはします。
これはRX-01には無い感覚。
ブレーキングでも良くグリップして制動距離は短いです。

但し、フルブレーキでは、タイヤのグリップ限度を超えるといきなり破綻するタイプだというのが分かりました。
熱だれなのかもしれないと思いましたが、タイヤを見ても溶けた感じは無く。
一寸溶かしながら走るのが良いのかも、とも思いましたが、熱が入りすぎるとやっぱり熱だれするような記述を見た（amazon）ので、
許容温度が結構狭いタイヤなのかもしれません。

気になるウェット性能は、雨の日に怖い感じも、RX-01に比べると薄くなってます。
なので、RX-01のウェット性能で満足できないなら、これは選択肢になります。
ただ絶対滑らないわけでは無く、やっぱり鉄板やマンホールは滑ります（これは仕方ない）。

乗り心地は良く、コンフォータブルです。
また、やっぱり軽い。ひらひら感は増します。

コーナーは一抹の不安。倒せるけど何かしら抵抗を感じます。
若干滑ってる感じ。
結構浅い段階で、「これ以上倒すと、どうなるか分かってるよね」とタイヤが言ってくる感じがするので、怖くて倒せていません。
RX-01の方が、ドライで熱入ってると任せられます。
スポーツドラゴンは、正直限界点が読めない感じ。
サーキットとか峠で試す人が居れば、そっちの方が信用できるかなと。
アマゾンレビューでは端まで使えるらしいですが、
https://www.webike.net/commu/impre/articleShouhinList/22636382/
だと、やっぱり倒すと滑るみたいですね。

なので、今分かることだけでお勧めできる人は
・基本倒さない（バンクさせない）人　＜サイドは結構弱い感じ
・短／中距離ツーリングをする人　＜だらだら走るには良いと思います
・雨の日に乗る人　＜RX-01より滑らない
・ある程度止まって欲しいけど、ハードなブレーキングはしない人　＜いきなり破綻するのは結構びびる
です。

総合すると、「天候に限らずだらだら走る人」ですね・・・だとすると、ライフ短そうな感じも納得できます。
酷使しないなら、路面に食い付いた方が良いじゃないですか。
だらだら走るなら、タイヤ溶かさないので10000キロは持つんじゃないでしょうか。

次もまた履くかと言われると、他のも履いてみたいですね。BT45、GT601とか。
兎に角雨で滑らない、安いタイヤを知りたいんですよね・・・。

書いていて思ったのが、タイヤの用途として、中途半端な舗装で荒い道路を走るために開発されたんじゃないかなと。
そんな道路の国で売るから、安ければ安い方が良い。
酷使しないから（したくても舗装が拙くて出来ない）、柔らかく作れる。
まるでBRICsのために作られたようですね！
このタイヤ、インプレがネット上に少ないので、コメント欄にインプレコメント頂けると参考になります。雨に強いと言われているタイヤ（バイアスでBT45、GT601。ラジアルは高いので・・・）との比較だと、かなり喜びます。

以上、ピレリ スポーツドラゴンの2000キロインプレでした。

シガーソケットを付ける（パナソニックのゴリラナビ用）。あと使い勝手とかのレビュー。

ゴリラナビを手に入れたので、シガーソケットを付けて給電することにした。
シガーソケットは、ニューイング（newing）MC signal DCstation2のシングル。
公式サイトを探したが、さっぱり見つからない。
結局購入後にパッケージに書いてあった。
ニューイングの公式はhttps://www.sf-j.co.jp/
何だかなあ。
取り付け方は色んなウェブサイトを見ればすぐに出てくるので割愛として、ハンドル周りへの取り付けは、キジマの品番204-065ハンドルマウントステーでマウントした。
ネジが錆びやすいらしいので、エーゼットの長期防錆オイルも忘れずに。

苦労した点は特になくて、工具としては、カウルを剥がすのに4mmの六角レンチとシートを外す際に8mmの六角スパナが必要。スパナはソケットレンチがやりやすい（ラチェットはついて無くても良いと思う）。
車載工具として
アネックス(ANEX) ベントアップヘッド型オフセットラチェットドライバー ビット9本組 No.429
と
ホーザン(HOZAN) 板スパナセット 薄型スパナ 5.5×7ｍｍ、8×10ｍｍ、12×14ｍｍの3本組 板厚2.3mm W-76
を買っておくと色々便利。小さいし、いざというときに使える。
ANEXのno.429は、4mmの六角も+2のドライバーも付いているので、これ1セットでカウル周りのねじ類は外れる。また、HOZANのW-76は、8mmのボルトが外れるし、14mmも外れる。両方ともyzf-r25で使われているサイズ。
バッテリー直で付けたので、外すときはマイナスから、付けるときはプラスからを守る。
この位です。

で、このニューイングのシガーソケット、ヒューズ交換が出来るらしく、交換ヒューズはミニ管ヒューズ10Aを使用して下さいとのこと。また、最大出力120Wで最大電流10A。スマートフォンやナビなら十分。

公式にはふたがシリコンと書いてあるけど、パッケージはゴムって書いてあるんですよねえ。
あと、生活防水仕様を謳っているので、防水性能は実は低そう。まあ、本気だと5000円近くなるはずだから、この位が妥当なのかもしれない。

あと、ankerのpower drive 2 。
これを買えば、USB給電も出来るので、色々はかどる。

 そう、ナビについて書いてなかった。
買ったのは
パナソニック ポータブルカーナビ ゴリラ CN-G510D 5インチ ワンセグ SSD16GB。
あと、パーキング解除プラグ（値段はどうでも良くて、エレワークス】 パナソニック(Panasonic)　サンヨー(SANYO) ゴリラ　ミニゴリラ パーキング解除プラグ (ゴールドメッキ)を買いました。自作できるくらいですが、350円で手間を買う感じで）。

で、マウントはRAMマウントで
RAM MOUNTS(ラムマウント) アーム部 ショートアーム アルミ 約60mm ブラック RAM-B-201U-A
RAM MOUNTS(ラムマウント) ベース部 U字クランプ φ12~Φ25.4に適合 ブラック RAM-B-231U
RAM MOUNTS(ラムマウント) マウント部 Xグリップ スマートフォン用 テザー付き ブラック RAM-HOL-UN7BU
ラムマウントに関しては、型番で検索してみて下さい。

充電用USBケーブルは
カモンのケーブル。結構癖があって、ちゃんと奥まで差し込んでみるとか、使い込んでみるとか、色々やるとまともになる不思議なケーブル。
カモン 【(COMON)製】USB(A)←→DCジャック(直角/外径：4.0φ/内径：1.7φ)/黒/1.2m【DC-4017A】 
ケーブル自体は太いので、端子の作りかな？

このゴリラナビは防水では無いので、使うときだけ付ける感じ。
これはある意味都合が良くて、そもそもこのシガーソケット、給電中はまったく防水しない。
ankerのシガーソケット-USB変換も防水ではない。
ということは、結局雨が降ったら使えないんです。
なので、RAMマウントのショートアームから上を給電用シガーケーブルと一緒にまるっとジップロックに入れて、家に置いてます。使うときだけ持ち出す感じ。

 使い勝手は、悪いです（笑）。
というのも、車用のナビなので、バイクの速度域でナビってくれないんです。
ゆっくり走れば丁度良いんでしょうけど。
ただ、スマホでgoogle mapsよりも格段に良く（googlemapは・・・本当に簡易ナビです・・・）、
ゴリラナビが壊れるまでは、二度と使わないでしょう。
専用品の良さですね。
使い方のこつとしては、事前に行き先を登録しておくこと、登録地点はフォルダ分けすること、SDカードにオービス情報を入れて読ませること（あまり使えないけど）、使わないときは裏の主電源から切ること（メイン電源が切れていた場合、電池を消耗しない代わりに充電も出来ないので注意）です。
あとは、るるぶの無駄情報を読むくらい、ですかね・・・。