YZF-R25の加速性能

初めてSSに乗った感想は、速すぎる、でした。
本当に速い。
といいつつ、原付からのニーハンなので、これが普通だよ、といわれるとそうなんだ、と思ってしまいそうになるので、google先生に聞いてみた。

250ccクラス 0-100km加速の比較

あー・・・まあ、圧倒的でした。

250といえどもSS恐るべし・・・。

一般的な車がこのくらいなので、大抵の車よりも速く加速していきます。

要は、データでこれなら、実地（警察や法律のしがらみがある場所）だと、【色々と振り切らないと】スタートで車が勝つのは難しいということだと思います。

元々車よりバイクの方が速いのは知ってましたが、体感してみて圧巻。

250でさえこの加速力なら、リッターSSはもう相当ですね。

次に車に乗るときは、さっさとバイクを先に行かせようと思いましたとさ・・・。 

実際、ちょっとひねったら3、4秒で70kmまで加速して慌ててアクセルを戻すとか、原付の感覚で車を避けて車体ぶん回した後、避けた車がミラーの点だったりして逆に焦るという、初心者あるあるを体験しました。

まだ振り回されてるってことですね・・・・。 

と言いつつ、遅いバイクも存在するわけで、クルーザー（アメリカン）やクラシック（SRみたいな）は遅めらしいですね。

ただ、排気量があるのでうまい人が乗ったら違うのかもしれない。

買ったときからカスタム済みだった。

 中古で手に入れたYZF-R25。
前の持ち主が手を入れていてくれたお陰で、色んなところがはじめから変わっていた。
ただ、駆動系には手が入っていなかったようで、ほぼほぼ外装だけ。

カスタムされていたポイントは、
風防
ゼログラビティのダブルバブル。
効果の程が正直分からない・・・なぜなら、ノーマルに乗ったことが無いから・・・！
そして、SS乗るのも初めてだから・・・！
 
ライト
開けてないので不明。色は白かったので、多分HID換装。
何故か片目だけ。ハイビームは黄色いので、多分正面から見ると不思議な感じになってるんだろうなあ。
ぶっちゃけ、YZF-R25のライトは暗い。YB-1と同じくらいの光量しか無いんじゃないかと思うくらい。

リアフェンダー
メーカー不明で、フェンダーレス。
ナンバーがかちあがりすぎていて、警察に止められないか不安・・・ただ、買ったときからこうなので、多分大丈夫なんだろうと。

カーゴフック
多分TANAXのカーゴフック。
バッグをつけるときに気付く。

ハザードキット
元々ハザードは付いていないので、後付けされている。
その後付けの場所が問題で、ハンドルでは無く、凄く押しづらいところに設置してあった。
この場所だと使わないだろうなあ・・・。

全体的に見て、前のオーナーは結構本気で走らせるつもりだったんじゃないかな・・・。
でも2000km・・・謎。

はじめに

このブログは不定期更新になると思います。
ほぼ自分用のメモのように使う予定です。

YB-1 Fourという、ヤマハのミッション原付に10年近く乗っていました。
アメリカ人的に言うと6フィートなので、正直YB-1 Fourは小さい・・・。
そこで一念発起して免許を取り、乗り換えたのが同じヤマハのYZF-R25でした。
中古で2000km、各種カスタムアリで、乗り出し50万という破格のブツを手に入れました。
前の持ち主に何があったのか、非常に気になるところではありますが、あまり詮索はしませんでしたよ・・・。

二輪免許取り立てで、ライディングテクニックはお察し。
バイク自体もYB-1からどノーマルで乗っていたので、メカには全然詳しくない。
そんな者が書いているので、アドバイスや知恵に富んだ方、是非コメントを入れて下さい。